2.0L发动机156马力的动力对于雅阁来说并不羸弱，日常的走走停停已足够应付，发动机与变速箱匹配非常默契，车辆加速的平顺性非常好，变速箱顿挫感也不明显，虽然五挡自动变速箱算不上先进，但是工作表现已属上乘。
雅阁并不是那种绵软到很容易令乘客进入梦乡的车型，避震系统的韧性非常好，回馈给驾驶员和乘客的感觉很扎实，对于路面的过滤不是非常彻底，所以你完全可以感受到轮胎现在接触到的是什么样的路面。在试驾过程中，特意在一些弯道中保持较高的车速，避震系统的支撑力良好，车身稳健也不迟钝。
配备与2011款雅阁的VGR可变齿比转向系统可以通过改变齿条间隙达到改变转向比的目的，在低速停车、掉头时会更加轻松，高速状态下更加稳定。转向系统的助力恰到好处，不飘忽不沉重，弯道中的指向也比较准确，令驾驶也小有乐趣，绝不是枯燥乏味的类型。
试驾期间与熟识的媒体同行换了一辆车，体验了一下2.4L车型，发现城市中的游走与2.0L的区别并不是十分明显，更大的马力在高速路段表现得更加轻盈、畅快。两款车的隔音水平确实都有很明显的提升，对于路噪、风噪控制都比老款更好，但惟独发动机噪音还是略显明显。
雅阁推出2011款之后也让这款产品日趋完善，我们很难在它身上找到硬伤，即便是抱着鸡蛋里挑骨头的心态也是如此。但如果你希望自己有一辆充满个性的座驾那它绝对不适合你，雅阁仍然是一辆很中性的车，适合你把它当成工具的车。
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
382025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
12025-05-07
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
162025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
512025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
442025-05-06
00:15
09:55
02:30
00:31
京公网安备 11010102004670号